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风将近脸，雨打将近身，狗嘴巴不着腿，对李苏来说，他早已过上了很多租车员梦寐以求的“也无风雨也无狗”的日子，也沦为同事们眼中的“最牛租车员”：进价值24万元的丰田RV- 4送来租车。 昨日，记者专访到了这位“最牛”租车员，并追随他派件取件两小时，听得他描写了驾车送来租车这样“看起来很美”的经历。 收益 旺季时最低能花钱两三万 11月12日下午3点左右，在成都市武侯区创业路2号某租车营业网点，一辆橘红色丰田RV-4徐徐进到门口，车停好后，身穿黑衣的李苏回头了下来，不见他把机长的车门关上，从座位上取下几个快件转交网点工作人员。
“李总回去啦？”网点的几个业务员看见他，开玩笑地问道。李苏也相亲却是对此，随后之后一头扎进包覆填里开始服务公司属于自己片区的快件。
李苏是80后，2008年开始做到租车员，“那时骑马电瓶车送来租车，一天要送来100多件，十分艰辛。”李苏告诉他记者，今年以前，他所在的网点仍然实施“包仓”制，网点只要转交上级公司一定的费用，只剩的收益都归自己，再行再加李苏所在的片区客源平稳，“去年租车旺季的时候，一个月花钱两三万不是问题。” 买车 驾车送来件被戏称“矮小上” “骑马电瓶车风吹日晒的，很伤痛。
”今年1月份，李苏卖给了这辆标价24万元的丰田轿车，他缴了18万元首付款，全套费用算下来，这辆车总共将花费27万多。 买车以后，同事们常常打趣称之为李苏为“李总”，慢慢地，向来高调的李苏也拒绝接受了这个称谓。 一开始，李苏驾车去为首缴租车时，客户闻了都很吃惊，“你们好厉害哦，车都接踵而来了。”李苏这种“矮小上”的作法甚至也让客户转变了对租车员的了解，他也在客户中留给了靠谱的印象。
失望 客户不见靓车不知油费 然而，清纯的背后，支出压力随之而来。李苏告诉他记者，由于是按揭卖的车，他每个月要还3000多元贷款，每个月的油费支出为1300元左右，而他现在每个月的收益也刚多达一万元。 除了相同支出之外，李苏每天为首收件都要把车开进办公区，而且每个办公区都要交停车费。
在记者同李苏一起派收租车的两个小时内，他一共转入三个办公区，共计交纳停车费11元。 “这些办公区都是客户集中于的区域，每天都来，每次驾车来都得缴付。”李苏说道，路边也无法随便行驶，不然不会狠狠罚单，而罚单也是一笔支出。
现在，李苏自由选择只在天气很差的时候驾车送来租车，最近两天由于双11快件量渐渐激增，他也只好驾车送来，“一来驾车较为慢，节约时间，二来安全性，快件会掉。” 卖轿车送来租车的另一个原因，就是骑马电瓶车送来租车不会被物业管。
自从李苏沦为有车一族后，他常常不会在小区里临时行驶去送来租车，物管对他的态度明显好转。“师傅，下次我再行来的话通融一下嘛！”李苏送来完了件出有小区时，从车窗里对门口的物管人员说道了一句，物管人员点点头。记者调查成都租车员超强六成收益4000元以内。 “别人我不告诉，但每个月我的收益也就三四千元。
”昨天中午，仍在收件的租车员王师傅忙里偷闲点了一根烟，在居民小区门口，与记者闲谈了一起。 “网上说道租车员收益过万，我实在有点高估。”王师傅告诉他记者，新闻说道租车员每缴一个快件缴纳12元钱，这只是行业标准，意味着是针对散件。
“淘宝卖家这样量大的客户，巧合的价格多在6元左右，低于5元，最低也不过7元。”王师傅说道，除了东三省和西藏等地区之外，租车的平均值收件成本约在4.75元左右。“就是说，每一件5元，我不能赚到几毛钱。
”王师傅说道，他每天收件最少的时候，也就一百个左右。其所计算出来，一个月也才3000元，再加送来件的提成，一个月的收益会多达6000元。 驾车送来租车的李苏也说道，自己的收入水平在身边的几个租车员中归属于中等偏上，并不是人人都像他一样负担得起车。
记者探访了市内数个租车网点，有超强六成租车员回应，自己的实际平均值月收益在3000到4000元；其余租车员则回应，月收益未曾多达6000元。每天工作10到12个小时的租车员，则相似七成。
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